2025年，新能源车企们都很高兴，因为这一年，中国新能源汽车总销量为1649万辆，同比增长了28.2%，连续11年拿下了全球第一名。
同时到年底时，新能源汽车的渗透率超过了60%，每卖出10台车，就有6台是新能源汽车，这种情况之下，新能源汽车形势一片大好，留给油车的时间真的不多了。
但是，就在各大车企制定了2026年的目标，大家想要大干一场的时候，2026年一开年，就给了这些新能源车企们一个下马威。
数据显示，2026年一月份，国内新能源汽车的总销量约为80万辆左右，环比下滑了40.2%，创下了最大跌幅。而新能源汽车渗透率降至44%，较上一个月的60%+，降幅明显，油车又占了上风。
而从各大车企的销量来看，几乎都在下滑，鲜有增长的，并且这种下滑，都是大比例的下滑，动不动就是40%的下跌。
如上图所示，这是10大车企的销量情况统计表，可以看到环比来看，只有吉利在增长，另外的9家都在下滑，下滑最高的达到了50%，相当于直接腰斩，下滑的少的，也有近20%。
可以说，2026年这一个开年，给所有新能源车企们，直接泼了一大盆的冷水。
为何会这样呢？原因是多方面的，一方面是因为2026年一开始，补贴滑坡，原来的在2025年，是新能源汽车购置税免征（3万封顶），但到了2026年变成了减半征收（1.5万封顶），一台20多万的车，一下子就相当于多了1万多块钱。
其次，2025年一过，很多车企在年底冲量的的优惠收紧， 导致消费者观望情绪较浓，大家都不太愿意出手，都想等更多的优惠。
更何况，2月份是农历新年，很多人要么就早买了车，要么就想等年后再看，所以1、2月份注定就是一个淡季。
但不管原因怎么样，2026年，对于新能源车企们而言，注定就是一个比较残酷的一年，大家的竞争肯定会非常激烈，到时候就看各大车企们怎么出招，怎么来与友商竞争了。
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